对于这个时代的福州船政局的历史，他做了不少的功课，根据他收集到的信息和从李绍泉那里了解的情况，这个时代的船政，因为林义哲的关系，成绩要比他原来的历史时空中的船政大得多。趣*讀/屋{新笔下文学.}

福州船政局建造的第一艘轮船，名为“万年青”，当时总理船政大臣沈佑郸亲自为这第一号轮船命名，其中可谓寄寓着无限深意。其时船政厂区内举目还大都是低矮的临时板棚，而就在这样艰苦、简陋的条件中，中外员工努力建造而成的“第一号轮船”终于问世了。

“万年青”号属于船政五年造船计划中的150马力大轮船，船型上大致可以归纳入炮舰一类。“万年青”号的设计母型是法国的“lamottepicquet”级炮舰。“lamottepicquet”级炮舰是法国开工于9058至9059年间的一级蒸汽军舰，同级一共建造了5艘，该级舰排水量687吨，舰长54.55米、宽8.52米、吃水3.22米，装备一台蒸汽机，功率虚数150马力，实数570马力，航速7.9节。这级军舰船型上很类似风帆时代著名的快速船——飞剪船，外形修长优美。从外观上看，“万年青”号与“lamottepicquet”级几乎一模一样，但又并不是单纯的按样仿造，“万年青”号在尺寸、吨位上都进行了扩大，这一点就是为了满足左季皋提出的“兵商两用”目的，在原本炮舰的设计上增加货舱，以便同时具备炮舰和货船双重身份。后来林义哲促使船政放弃了“兵商两用”的错误思想,9071年1月12日，改造后的“万年青”号航试成功。改装后的“万年青”号拥有120毫米主炮两门（首尾布置），75毫米副炮6门（舷侧布置，一舷3门），成为了一艘真正的炮舰。

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