相对于国外车企的蠢蠢欲动，国内的厂商们倒是比较淡定。

先不说这氢动力电池有多猛，只是在技术上石墨烯电池并没有处于劣势的状态。

更不用说氢气这玩意的成本问题暂时无法解决。

所以国内的车企基本还是倾向于继续和BYD展开合作。

毕竟他们占据的供货额度也远比国外的车企要高，完全没必要这个时候去站队得罪友军。

反观松下，自从公布消息后，相关的宣传压根就没停过。

作为挑战者，想要在石墨烯电池手中抢下足够的市场就必须得加大力度。

光是宣传还不够，最重要的是得到全球车企的青睐。

而首先被看上的自然就是目前新能源汽车的销量冠军，大名鼎鼎的特斯拉。

虽然这货号称没有刹车，但依旧不影响人家卖的很不错。

靠着宣传已经先一步在新能源市场站稳脚跟。

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