不过，根据价值链分析，汽车行业附加值最大的部分其实不是整车的制造和销售，而是零部件，尤其是模块化零部件的设计、生产和销售。例如有家韩系的整车企业，它的一个最大的零件供应商号称“关键模块总成商”，可以组装车头模块、底盘模块、空调模块、座椅模块等等，这些模块可以直接进入整车企业的总装线，被很轻易地组合成一辆车的主要部分。而这样的关键模块总成制造商，通常都正式或非正式地代表了整车企业向上整合供应链上的二级零部件供应商，如发动机、空调、座椅、方向盘、仪表版、手套箱等等。如此一来，整合效应十分明显。而在某些整合层次较低的整车企业，上述的这些重要零件供应商多数被视作一级零部件供应商，他们的产品不经过模块化，而是直接且零散地进入整车厂的四大工序，特别是总装工序。

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